1998年參加工作，20年工程建設(shè)征程，他從一名普通的技術(shù)員到主管、副經(jīng)理再到項(xiàng)目經(jīng)理，先后負(fù)責(zé)了膠濟(jì)客專、京滬高鐵、青島北客站、石濟(jì)客專、德大鐵路等數(shù)十項(xiàng)重點(diǎn)工程，一路走來，不管是大漠邊陲的惡劣環(huán)境，還是面對急難險(xiǎn)重的攻堅(jiān)任務(wù)，在奮斗的路程上，他一路闖關(guān)奪隘，屢立戰(zhàn)功。
他曾獲評中國中鐵“優(yōu)秀青年項(xiàng)目經(jīng)理”，中鐵十局“明星項(xiàng)目經(jīng)理”、“感動十局人物”、“十大勞動模范”、“十大杰出青年”，電務(wù)公司“最美電務(wù)人”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號。
他就是中鐵十局電務(wù)公司電務(wù)第三項(xiàng)目部經(jīng)理、黨支部副書記周珩。
披荊斬棘 能拼善戰(zhàn) 他是重點(diǎn)工程的主攻手
工作20年，周珩攻克了一個又一個的重難點(diǎn)工程。
2010年，濟(jì)南東站I級要點(diǎn)施工，濟(jì)南鐵路局給予了“能打硬仗的鐵軍隊(duì)伍”的高度稱贊；
2011年，京滬高鐵引入濟(jì)南站更換“五渡八交”道岔I級要點(diǎn)施工，確保了連續(xù)72小時要點(diǎn)施工任務(wù)的順利完成；
2013年，青島北客站工程沙嶺莊站信號工程僅用了56天時間實(shí)現(xiàn)了過渡開通，并榮獲“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程；
2014年，周珩首次承擔(dān)了256公里長大干線——德大鐵路信號工程施工，實(shí)現(xiàn)了25個車站同時開通運(yùn)營，打破了項(xiàng)目部一次性開通單位工程數(shù)量的最高記錄；
2016年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆，戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，克服高原施工重重困難，以“短平快”的速度，高質(zhì)量地完成了準(zhǔn)東北站三電工程；
2017年，周珩勇挑重?fù)?dān)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)各方，同時承擔(dān)了濟(jì)西編組站、齊河物流園、石濟(jì)客專等5項(xiàng)工程。
作為全國第二例的濟(jì)西編組站綜合自動化管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了安全優(yōu)質(zhì)開通；覆蓋山東魯北地區(qū)的齊河物流基地工程順利完工；全力打造高鐵精品工程的石濟(jì)客專工程也順利通車。
質(zhì)量為先 安全為重 他是安全質(zhì)量的把控鎖
無論在什么崗位，周珩始終把安全管理和施工質(zhì)量作為施工管理的重中之重，他常說：安全是企業(yè)的生命線，質(zhì)量是企業(yè)生存的奠基石，沒有安全一切管理都無從談起，沒有優(yōu)質(zhì)的工程，企業(yè)在市場競爭中就無法立足。正是秉承這樣的管理理念，周珩從項(xiàng)目部規(guī)章制度、安全培訓(xùn)方方面面緊盯不放。7年來，項(xiàng)目部一直連續(xù)保持安全生產(chǎn)年。
2017年，項(xiàng)目部同時承擔(dān)了濟(jì)西編組站、齊河物流園、石濟(jì)客專等5項(xiàng)工程，他健全組織、分解目標(biāo)、監(jiān)督考核、狠抓落實(shí)，年內(nèi)安全順利完成Ⅲ級要點(diǎn)施工200余次。
針對石濟(jì)客專引入濟(jì)南西站高鐵工程，周珩推動“管”、“監(jiān)”分離，嚴(yán)格盯控風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目施工，及時排查施工安全隱患及管理漏洞，確保施工安全。
周珩堅(jiān)持 “首件定型”、“樣板引路”，采用高鐵新工藝，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，確保每道工序都留有影像資料，設(shè)備配線似繡花，電纜引入室內(nèi)后采用鋁合金走線架，使電纜排序美觀大方便于維修，工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，得到業(yè)主和接收單位的一致認(rèn)可。
為實(shí)現(xiàn)“一事不出”的目標(biāo)，周珩夜間在高鐵現(xiàn)場盯控，白天在晏城北站要點(diǎn)施工，晝夜奮戰(zhàn)，最終歷經(jīng)220天的連續(xù)奮戰(zhàn)、119次信號專業(yè)、54次接觸網(wǎng)專業(yè)Ⅲ級和兩次Ⅱ級大要點(diǎn)施工，順利實(shí)現(xiàn)了兩個工程項(xiàng)目的圓滿開通。其中，晏城北站創(chuàng)造了公司一次性更換接觸導(dǎo)線1600米的最高紀(jì)錄。
敢為人先 大膽創(chuàng)新 他是工程創(chuàng)新創(chuàng)效的先行者
他始終踐行“向創(chuàng)新要效益,以創(chuàng)新促發(fā)展”的理念，周珩經(jīng)常說：“不同的工程項(xiàng)目，要想提高經(jīng)濟(jì)效益，總是有不同的切入點(diǎn)，只要我們想方設(shè)法找準(zhǔn)著力點(diǎn)，就能取得成果。”他經(jīng)常叮囑技術(shù)人員“創(chuàng)效也是一門學(xué)問，既要會干，又要會算，要做到‘三心’：算賬要有細(xì)心、溝通要有耐心、清概要有恒心，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。”
膠濟(jì)客專施工中，他帶領(lǐng)技術(shù)人員先后研究運(yùn)用了“運(yùn)輸組織調(diào)整方法”、“要點(diǎn)施工工期設(shè)計(jì)方法”等8項(xiàng)施工新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新老系統(tǒng)的無縫對接、順利開通，提出了對利舊設(shè)備無償利舊，項(xiàng)目盈利實(shí)現(xiàn)720萬元。青島北客站工程設(shè)計(jì)變更后，工程延期將近3年，在他的帶領(lǐng)下，工程創(chuàng)造利潤 1000多萬元。
在膠濟(jì)客專濟(jì)南東站施工中組織研發(fā)的“客運(yùn)專線車站信號改造工程安全、高效（低停點(diǎn)）施工技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過山東省科技廳組織的科技成果鑒定，并榮獲中施協(xié)科技創(chuàng)新成果一等獎。
濟(jì)南動車所施工中形成的《3V化25HZ相敏軌道電路調(diào)試工法》被評為山東省省級工法。濟(jì)西編組站綜合自動化改造工程獲“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程，施工中形成的《提高車輛減速器安裝效率》QC成果獲山東省優(yōu)秀成果獎；2017年由他主持的《鐵路編組站CIPS系統(tǒng)調(diào)試方案研究》榮獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。一直以來，周珩針對創(chuàng)效工作做到了“錙銖必較”，物資采購消耗、勞務(wù)隊(duì)伍使用、非生產(chǎn)性支出、調(diào)概索賠、資金回籠關(guān)鍵環(huán)節(jié)一個不放，他先后累計(jì)為公司創(chuàng)造效益近7000萬元，實(shí)現(xiàn)調(diào)概索賠1.2億元。
當(dāng)好頭雁 示范引領(lǐng) 他是凝聚職工的能量源
一把手就好比領(lǐng)頭雁，頭雁勤，群雁就能“春風(fēng)一夜到衡陽”，而頭雁惰，只會“萬里寒云雁陣遲”，這就是“頭雁效應(yīng)”。作為“領(lǐng)頭雁”的周珩，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，成為凝聚職工的能量之源。
讓周珩印象深刻的是，膠濟(jì)客專工程連續(xù)42天Ⅱ級要點(diǎn)施工，每天晚上9點(diǎn)持續(xù)到第二天凌晨4點(diǎn)，項(xiàng)目部一個小伙子剛結(jié)婚，媳婦來工地看他，作為技術(shù)員的他卻每天都在現(xiàn)場導(dǎo)通試驗(yàn)，一天也沒得空請假，130多人，全部都在施工一線堅(jiān)持著。
他的隊(duì)伍就是這樣，在“頭雁”的帶領(lǐng)下，心往一處想、勁往一處使、擰成一股繩，形成無堅(jiān)不摧的合力，戰(zhàn)無不勝、攻無不克。
周珩常掛在嘴邊的一句話“項(xiàng)目部就是職工的家，作為項(xiàng)目經(jīng)理，我必須對大家伙負(fù)責(zé)，讓他們心里踏實(shí)。”
有時項(xiàng)目工程銜接不緊湊時，部分職工只能回家待崗，周珩看在眼里、急在心里，他利用項(xiàng)目部自身優(yōu)勢，積極聯(lián)系、主動出擊，相繼承攬了濟(jì)南鐵路局“短平快”項(xiàng)目，提高了員工收入，保持了員工隊(duì)伍思想穩(wěn)定，員工收入每年也是節(jié)節(jié)攀高。
“授人以魚不如授人以漁”，周珩始終把人才培養(yǎng)放在首位，為企業(yè)培養(yǎng)了多名優(yōu)秀的管理人才和高素質(zhì)的“四電”操作層員工，這其中也不乏一些項(xiàng)目經(jīng)理、書記、高級技師等。在中鐵十局信號工、接觸網(wǎng)工技能大賽中，電務(wù)第三項(xiàng)目部有8人獲各項(xiàng)獎勵。
二十年如一日，
周珩投身工程，
他對待每項(xiàng)任務(wù)，
都用著同樣的堅(jiān)韌和執(zhí)著去努力完成，
正是因?yàn)樵S許多多像周珩一樣的工程人，
才有了中鐵十局的大步向前，
才有了一道道天塹變通途。
